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Channel: Pannes, symptômes et remèdes
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fuite au spy de fourche en 32 mm

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salut a tous sa fait deux fois que je change les joint de ma fourche après 1000 km sa recommence a fuir je me demande si sa viens pas de joint de refabrication ou je met de l huile trop fluide je mets de 5w de chez addinol vendu chez tout les vendeur vous mettez quoi comme huile salut

pistons grippés dans l étrier

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bonjour, je bataille un peu beaucoup avec ce foutu etrier et ses 2 zigotos de pistons sur l ETZ à madame qui commence à s impacienter , sont grippés quoa...j ai mis du dépripoil du vrai soufflé au cul avé le compresseur,whalou ;crotte et recrotte ,m'en fout de flinguer les pistons mais l'etrier je peux pas pousser avé le maitre cylindre car joint naze et on voudrait passer une seule commande merci et bon week end

pistons grippés dans l étrier

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oui j'y avais pensé m'en vais insister donc, demain ça va saigner, pépé Jules c'est toi euh vous qui bossiez chez un "dealer" MZ y'a des lustres ??? si ça vient pas, avec le MCylindre refait ça devrait le faire non ???? et si je branche le bazard sur le MC de ma pétoire de trial ça devrait les faire venir ces foutus pistons à la noix de coco... un peu de DOT 4 et merdum rouge

Mon phare clignote

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C'est pas une farce Ce matin, je m’apprêtait à aller faire tranquillement mon marché en ETZ251. Je met le contact, normalement en veilleuse (la super led 2w) lorsque je vois mon phare avant clignoter Après avoir tripoté commodo ,mis une bonne claque au phare (dès fois que, en tout cas ca soulage) et insulté les voyous locaux pour les nombreuses dégradations subies depuis 3 ans, je me décide à démonter mon phare avant, après avoir tripoter les fils RAS. C'est vrai que MZ aurait ...

La moto bondit et cale quand je passe la 1er

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Bonsoir les Mzistes ! Suite à l'achat d'une nouvelle MZ en meilleur état que ma petite verte j'ai procédé assez rapidement aux essais de base pour voir l'état de la machine après un bon nettoyage du carburateur, vérification de l'huile de boite etc... La machine démarre assez facilement avec la batterie pleine, j'enclenche la première et BAM elle vole et cale immédiatement (quand je dis vole elle bondit comme si on calait au démarrage) sauf que je n'ai pas du tout relaché l'embrayage... L'ancien ...

125 TS, butées de direction

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Bonjour, quelqu'un peut-il me donner des infos (voir des solutions) sur le problème que je rencontre ?
la fourche de ma 125 n'est pas arrêtée par les butées de direction ? en effet rien ne vient arrêter le té de fourche... j'ai essayé de resserrer la fourche, ça ne change rien....[img][/img]/Users/dubart/Desktop/Photo0113.jpg/Users/dubart/Desktop/Photo0114.jpg/Users/dubart/Desktop/la mz.jpg[img][/img][img][/img]

Montage et tension de chaine....

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Salut a tous,j'avance dans la remise en forme de ma 250 TS,aprés diverses surprises (axe de bras oscillant et roulements de roue grippés...) j'ai remplacer les deux carters de chaine qui étaient complétement cuits, mais quelle galére pour remettre la chaine et son attache rapide...J'ai enlever le pignon de sortie de boite pour faire monté la chaine dessus et le remettre avec difficulté car les carters étants en caoutchouc bien dur, pas facile de récupérer du moux pour remettre l'attache.... Vous ...

Fonctionnement moteur chaud...

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Bonjour, et oui, encore une question... A froid, le moteur fonctionne très bien, 1ère, 2ème 3ème... Sans soucis, il va très bien à bas régime. Par contre, à chaud (au bout de 15 minutes environ), en première, le moteur a du mal à monter en régime, il faut un peu faire cirer l'embrayage pour que la moto avance, comme si le moteur s'etouffait... En résumé, beaucoup de creux à bas régime quand le moteur est chaud... Est-ce le fonctionnement normal d'un deux-temps? merci!

Pistons de frein

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Bonjour, Bon, un jour ou l'autre, il faut bien se décider à freiner... un peu fort. Mais voilà, d'un seul coup le levier arrive presque en butée et le disque se pare d'une fine couche de DOT4 du plus bel effet...   Démontage des pistons sans grandes difficultés, voilà ce que je trouve: Je soupçonne un démontage antérieur à la hache vu l'état du piston de gauche, celui de droite est-il récupérable à votre avis dans la mesure où la rayure ne serait pas en contact avec le joint ? Et, ...

MZ 125 TS en panne !

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Bonsoir, Qui pourra m'aider à faire fonctionner correctement ma 125 TS de 1981 ??? Pour une restauration complète, j'ai du démonter le phare et donc déconnecter les câbles sur l'interrupteur central. Au remontage, ne tournant pas correctement à moyen régime, j'ai changé les vis platinées. Depuis elle démarre quand elle veut et surtout quand elle tourne, les 2 câbles noirs de la bobine chauffent anormalement ainsi que le câble de masse de la batterie ! Me suis-je trompé au remontage ? Et ...

Coup de main MZ TS 125

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Bonsoir à tous, J'espère que vous allez profiter de la rentrée ensoleillé pour continuer à faire vrombir les MZ! Pour ma part, les membres du forum m ont bien aidé en ligne avant l'été dans les premières pannes rencontrées pour profiter de la MZ, mais aujourd'hui ma ts est de nouveau immobilisée avec trois pannes simultanées (de nouveau allumage défaillant, passage de la première qui ne se fait plus (subitement!), fuite du bloc moteur (joint spi?) J'ai bien sur tenté de diagnostiquer et réparer, ...

Bon ben je comprends pas, un petit checkup SVP

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Bonjour a tous, Voila, j'ai un soucis avec ma TS/1, elle ne veut plus démarrer..... Je l'avoue je l'ai abandonner tout l'hiver et jus-qu’il y a quelques semaines, bien rangée sous la housse pour l'hiver dans le coin de mon atelier, et, ça c'est idiot de ma part, sans aucun hivernage... J'ai même pas vidé l'essence , donc j'ai recharger la batterie qui donne comme une neuve (elle est de l'année dernière ) j'ai bon kicker rien de rien, tout juste un petit sursaut après quelques coups de kick, ...

Voyant d'huile

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Bonjour,

depuis hier, le voyant d'huile ne s'éteint plus quand je roule sur ma 251 ETZ... Pas bien grave puisque le circuit d'huile fonctionne bien!

Mais quand même... La dernière fois que j'ai eu ce petit souci, c'était quand ma batterie manquait d'eau, mais tous les éléments électriques dysfonctionnaient!

Cela vous est-il déjà arrivé ?

Boîte qui bat le beurre et problème d'huile...

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  a tous les mztistes, Voilà, a peine arrivé sur le forum et déjà une panne.  En fait, la boîte a toujours été bizarre. La première était difficile a passe, troisième quasiment impossible et point mort entre la 3 et 4... Bref, j en ai conclus que c était l'embrayage. J'ai remplacé celui ci, profiter pour remplacer une ou 2 pièces du kick et remonter l'histoire. Maintenant, les vitesses passent bien, sauf qu'il y a toujours un point mort entre la 3 et la 4. A ce moment la, impossible de ...

Amelioration cosses batterie et porte-fusibles

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Une petite modif qui facilite le démontage de la batterie. D'origine c'est monté avec des cosses rondes, il faut dévisser à chaque démontage, en solo ça va mais e, side c'est un peu plus chiant. Si en plus on a deux mains gauches et qu'on perd l'écrou dans l'herbe à 100 bornes de chez soi on est dans la m...e. La modif conssiste à monter des cosses plates démontables sans outils. Ainsi montée la batterie se débranche sans outils en quelques secondes, j'en ai profité pour ...

probleme de charge sur mon ifa rt125

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mon premier probleme avec ma rt elle ne charge pas donc a mon premier essai je suis rentrer en poussant   j ai recharger ma batterie elle redémarre mais mon voyant de charge reste allumer quelle sont les test que je dois faire en premier mes charbon on l aire de se décomposer il dépose une trace noir sur le rotor je vais les changer j en est le weekend prochain

CIRCUIT ELECTRIQUE SANS COURANT

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Bonjour amis MotoZyclettistes, Je viens d'acheter une ETZ 250 attelée, laquelle étant resté un certain temps sans tourner, ne démarrait plus. Après démontage complet du carbu, j'ai constaté que le bouchon qui fait joint au fond du puits du starter était sorti de son logement dans le tube actionné par le levier au guidon et était resté collé au fond avec la gomme du SP95. Donc plus d'action du starter. Une fois tout parfaitement nettoyé, inspecté et remonté, je me suis occupé à replacer la batterie ...

Kiker dans la semoule...

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Bonjour à tous, Merci pour votre réponse ultra rapide. Effectivement il s'agissait bien d'un fusible claqué sur mon ETZ 250. Il suffisait de trouver la boite à fusible pour réparer. Maintenant j'en sais un peu plus depuis que j'ai récupéré le manuel technique. Mais j'ai toujours un problème majeur et pas trouvé de réponse sur tous les forums de France et de Navarre. Démarrage moteur impossible, et cette bécane est en train de me faire perdre mon latin (ou le peu qui me reste...). Pourtant tout ...

Kiker dans la semoule...suite et fin

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Sans être vraiment en panne le moteur de mon ETZ 250 récalcitrant depuis une quinzaine de jours à tous mes efforts de redémarrage est enfin sorti du coma... Il y avait toutefois une panne, ou un motif  de panne trouvé lors du nettoyage complet du carbu avec le bouchon-joint de starter sorti de son logement et qui était resté collé au fond du puits de starter, fermant hermétiquement l'arrivé d'essence. (Problème récurent à ce type de carbu, puisque retrouvé sur le 2eme carbu acheté sur le net ...

kick en niquedouille ...

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Bon , je savais qu'il faudrait tôt ou tard que j'arrête les amphèt, en tous cas lorsque je dois démarer ma belle : mon kick s'est déformé, plus ou moins même déchiré, au niveau de la goupille ( Jef , c'était ça le bruit en partant du lac, Dimanche...) il laisse gentiment l'axe tourner à sa guise dans son logement cannelé...ça l'a fait un temps en resserrant , mais là , plus du tout : kick libre, donc arbre en folie et claclaclaclaclaclac terrifiant du segment denté dans le carter.   je prépare ...
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