Un échappement, qu'est-ce qu'il a dans le ventre ?
Le patient : ETZ 125 1986, 20000 km
Profil : petite rouleuse, en régime urbain
Antécédents : allumage électronique, régulateur électronique
Etat général : bon, "pète la forme" (partie cycle, moteur, allumage, etc.)
Se plaint de : "anémie", caractérisé par un manque de puissance à partir de 45 km/h, en transportant une charge de 100 kg
Hypothèse : artères bouchées échappement calaminé
Hop sur la table d'opération :1 endoscope ...
ETZ 125 : endoscopie de l'échappement
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Le compte tours électronique, suite.
Mon compte tours, muni de sa montre et de son nouveau capot a retrouvé sa place dans le tête de fourche.
Mais voilà, il ne compte plus comme je le souhaiterais.
L'auguille monte péniblement jusqu'à 3000tours et puis c'est tout.
Donc, je remets en place un nouveau compte tours, puisque j'en ai plein mes étagères...
Mais j'aimerais bien aller voir ce qu'il a dans le ventre et essayer de le réparer.
Alors, la question, c'est; quelqu'un sait-il comment c'est fait et comment ça marche? Y a-t-il ...
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Ressort de béquille : 2 en 1
Avez-vous déjà vu ce montage sur une béquille (ETZ 125), avec 2 ressorts ?
En fait, la tension des 2 ressorts est insuffisante pour que la béquille remonte franchement après avoir débéquillé.
Une commande est en cours !
Pièce 10 :
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fourche ETZ
ci-joint , des scans pour la fourche 250 etz qui je pense est la meme sur toutes les ETZ
Franck, peux tu verrouiller le sujet pour qu'il reste clair ? merci
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le compte tours électronique.
Aujourd'hui, 12 degrés en Bretagne, un temps parfait pour rouler.
Mon compte tours fait des siennes.
Sur la Saxonne, c'est un compte tours électronique.
Il ne compte plus.
Quand je mets le contact, l'aiguille fait un petit saut en arrière et revient sur le zéro.
Et c'est tout.
Je ne sais pas trop vers quoi je dois chercher.
Avant de déposer la tête de fourche et le phare pour aller bricoler dans le compteur, je voudrais savoir si vous avez une piste ou une direction à m'indiquer.
Sur ...
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Piston kaput
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GRAISSAGE BRAS OSCILLANT
Bonjour à tous
J'ai constaté sur la cadre de ma TS la présence de deux alésages taraudés M8 apparemment destinés à recevoir des graisseurs. Cependant vu la position de ceux-ci, ils semblerait que l'accès pour l'utilisation d'une pompe à graisse ne soit pas aisé.
Ces graisseurs étant donc absents sur ma machine, est-il nécessaire ( voir impératif ) d'en mettre et de quel type ( droit ou coudé ) ou bien n'est-il pas utile d'en installer ?
Merci pour les infos que vous pourriez me donner
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remontage piston
Avec un pote mecano moto on a remonté un piston (segments, roulement de bielle) neuf sur mon etz, contrôle du jeu à la bielle, et roulements de vilo, au remontage oh surpeise, la patte superieure de fixation moteur (platine qui se prend au bras oscillant) cassée.......soudure par un pro et ça repart. Quand j'ai voulu la demarrer le kick ne prend la compression qu'à partir du bras oscillant (le kick n'a pas été demonté du carter).....demarrage et là sale bruit en haut au niveau de la culasse, ...
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freins ETZ et refabrication
Bonjour à tous
Dernière visite le 14 juin... enfin, me revoilà, bien décidé à faire roule mon etz 251 (le projet était en plan depuis deux ans pour diverse raisons). Le frein avant étant complètement HS j'avais approvisionné des pièces neuves adaptables en prévision de cette remise en route. Le maître cylindre Grimeca fuyait et l'étrier avait le taraudage de la durit qui n'avait plus de filets.
bilan des course, une journée passée à travailler sur le freinage avant et une catastrophe en ...
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Passage cable de gaz ? ES
J'ai surement mal placé mes cables de gaz et de starter sur ma 125 ES vue les gaine bien hachées , il faut dire que c'est un peu l'usine à gaz sous le guidon de ma belle ! si vous avez la solution ?
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Frein avant ETZ!
me vlà!! en fait j'ai repris ma moto hier après plusieurs semaines sans pouvoir rouler(c'est moi qui suis en panne cte fois, bref!)
le pbm c'est que ma roue avant est freinée par les plaquettes qui semblent ne pas revenir comme il faut!!donc c'est ballot de rouler comme si on freinait en permanence!!n'est ce pas!!?
ça serait ti pas les pistons qui se gripouillent!!??
vos conseils, je désosse l'étrier?ou je roule que sur la roue arrière!!!
merci des petits conseils que vous me donnerez, ...
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Réservoir rouillé
Bonjour, le réservoir de mz est complètement rouillé. Je compte acheté le kit restom pour essayer de le remettre en état. Si vous avez des expériences à partagées ou des conseils c'est avec plaisir !
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Hivernale des mille étangs 2020
Invités par Patrice de l'amicale moto "les cyclopes", nous avons emmené le side et la 250ts en balade du côté du plateau des mille étangs.
Petit rassemblement convivial, sans neige malheureusement, mais avec de la pluie le samedi puis un coup de froid qui a bien verglacé les routes le dimanche matin.
On a survécu grâce au couscous du soir et au vin chaud !
Drôle de faune et drôle de panneau dans la région
Campement dans l'ermitage de St Valbert
Coup de ...
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dents usées
non, pas les miennes ( ou bien la mienne, je n'ai pas tenu les comptes ... ) ... plutôt celles de mon kick !
je voulais vous les montrer pour avoir vos avis...mais impossible de les charger sur "Serving" , ma connexion doit être un peu juste !
Si déjà, vous pouvez regarder dans vos cartons, je suis preneur des deux pignons "dents de loup" en bon état (pièces 29, 30 ) pour ma TS-1
le symptôme, c'est que mon kick n'accroche que sur le bas de la course ( genre, juste une compression...) ...
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le moteur s'etouffe
bonjour,
depuis l'été dernier, ça me tarabuste!.....
au bout d'environ deux heures de route, le moteur ralentissait progressivement, au bout de 40 kms il s'arretait, puis moteur froid repartait, pas trop gênant (il était temps de faire une pose!) mais j'aime bien comprendre, un passioné de vieilles voitures m'a parlé de vapor lock,et vous, vous en pensez quoi? , merci
depuis l'été dernier, ça me tarabuste!.....
au bout d'environ deux heures de route, le moteur ralentissait progressivement, au bout de 40 kms il s'arretait, puis moteur froid repartait, pas trop gênant (il était temps de faire une pose!) mais j'aime bien comprendre, un passioné de vieilles voitures m'a parlé de vapor lock,et vous, vous en pensez quoi? , merci
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PROBLEME AVEC LE COMPTEUR VITESSE
Bonjour à tous !
J'ai un petit souci technique avec mon compteur de ma TS... l'aiguille s'affole entre 50 et 100 km/h... elle oscille constamment. Impossible de savoir ma vitesse !
Pouvez vous m'indiquer comment remédier à ce problème ???
Merci d'avance !![merci2]()
J'ai un petit souci technique avec mon compteur de ma TS... l'aiguille s'affole entre 50 et 100 km/h... elle oscille constamment. Impossible de savoir ma vitesse !
Pouvez vous m'indiquer comment remédier à ce problème ???
Merci d'avance !
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voyant de charge
j'ai mon temoin de charge qui marque un temps d'arrêt avant de s'allumer en mettant le contact, en plus il est faiblard, j'ai testé la batterie 12,5 au ralenti puis 14 v à l'acceleration, j'ai pensé à la masse du voyant , elle tient moi bien le ralenti, une idée ?
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125 sportstar
Bonjour
J'ai un problème de calage (â chaud) sur
une 125 etz sportstar, carbu ok nettoyé, robinet
d'essence aussi, elle démarre bien à froid
prend des tours sans problème mais s'étouffe
et cale dès qu'elle chauffe... quelqu'un a
déjà eu ce problème ?
J'ai un problème de calage (â chaud) sur
une 125 etz sportstar, carbu ok nettoyé, robinet
d'essence aussi, elle démarre bien à froid
prend des tours sans problème mais s'étouffe
et cale dès qu'elle chauffe... quelqu'un a
déjà eu ce problème ?
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differences de pièces
bonjour , sur ma 250 etz , je ne sais pas pourquoi l'ancien proprio avait monté phare et compteur compte tour de la generation précedente .
je souhaite la remettre d'origine .est ce que le phare et compteur compte tours des 250 est le meme que celui des 125 car j'ai vu des pièces à vendre sur lbc.
merci
je souhaite la remettre d'origine .est ce que le phare et compteur compte tours des 250 est le meme que celui des 125 car j'ai vu des pièces à vendre sur lbc.
merci
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Problème démarrage à chaud
Bonjour à tous!!
J'ai un petit souci je viens de finir le rodage de ma 125 etz de 1989 mais problème!!!
Pour démarrer à froid pas de soucis tout se passe bien.
Par contre à chaud c'est pas la même.
Je suis obligé de pousser sur 10m et elle démarre.
Avez vous eu ce problème?
Merci d'avance pour vos réponses
J'ai un petit souci je viens de finir le rodage de ma 125 etz de 1989 mais problème!!!
Pour démarrer à froid pas de soucis tout se passe bien.
Par contre à chaud c'est pas la même.
Je suis obligé de pousser sur 10m et elle démarre.
Avez vous eu ce problème?
Merci d'avance pour vos réponses
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Qui qui tombe en panne à Royan avec sa belle ??????
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La salope !
Rien à faire, elle a décidé que non, elle ne démarrerait pas !
Etant encore "indisponible" pour Compolibat 2019, c'est Bubuze qui avait fait rouler Mamie-Blue.
Elle avait bien roulé puisque 500 km ne lui avaient pas fait peur. . . mais elle avait aussi commencé à faire des caprices pour démarrer, malgré l'allumage transistorisé made in Franck.
Depuis Compo, elle n'avait plus tourné.
Alors, profitant du confinement, je lui ai prodigué quelques soins : réfection de la selle, remplacement ...
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Moteur qui cale quand j'allume le phare..
Salut à tous ,
Sur ma 125 TS de 1982 qui fonctionne plutôt bien, j'ai un souci de charge ou de batterie qui se manifeste de la manière suivante :
D'abord , j'ai quelque fois du mal à démarrer, surtout à froid.
Une fois partie elle tourne plutôt bien, mais sans allumer le phare.
Dès que je l'allume il faut que j’accélère beaucoup pour garder un certain régime sinon le moteur coupe...
C'est surtout quand je suis à l'arrêt et que le moteur tourne qu'il ne supporte pas l'allumage du ...
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Kick qui ne revient pas
J'ai rencontré un petit soucis sur la Diabolik 2, le kick qui fonctionne parfaitement avant la fermeture du moteur, engraine bien mais ne remonte pas une fois le carter d'embrayage remonté, lorsqu'on desserre légèrement les vis du dit carter le kick remonte comme libéré. Le ressort n'étant pas en cause vu qu'il est neuf, j'en déduit qu'il est bridé.
Je me dis que peut être les rondelles de calage sont trop épaisses, je les change, pareil, je monte 2 joints (merci François), c'est un poil mieux ...
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PROBLEME AU FREIN AVANT 125 ETZ (88) ET RECHERCHE GARAGE POUR MZ REGION NORD
Bonjour,voilà le problème.Il y a plusieurs mois, je me suis aperçu que le levier de frein était très dur et que le freinage était réduit de 50 % mais je ne me servais pas régulièrement de cette moto donc rien d'urgent....Avec le confinement, j'ai tenté une purge par seringue ( je l'avais déjà réalisée il y a au moins 5 ans avec succès mais ce coup-là, cela n'a pas marché...Pire, j'ai inversé le problème et maintenant je n'ai plus de frein du tout , un levier tout mou et une fuite au vissage inférieur ...
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Voyant de charge allumage variable 125 ETZ
Salut à tous
symptômes:
voyant de charge qui s'allume franchement au ralenti (idem qu'à la mise du contact)
charge batterie à partir de 3000Trs=13.4V au max
Voyant qui "s’estompe" à l’accélération pour s'effacer à l’allumage des feux.
Test des enroulement de la génératrice à la lampe témoin (lampe entre + batterie et borne U, retour borne V/W successivement sur la masse), pas d'allumage entre en U/V et U/W, par contre ça passe entre V/W
enroulement U HS
remplacement ...
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Mystère de la vidange qui bloque la boîte !!??!!
Bonjour à tous,
Que ceux qui rigolent rien qu' en lisant le titre du sujet le fassent discrètement, s' il vous plait, car ce qui m' arrive est déjà très vexant !!
Cela concerne une MZ 125 ets de 1975
CONSTAT :
Alors voilà : suite à vidange, seules les seconde et troisième passent impec', les autres sont bloquées ....ou passent qu' avec gros efforts et bruits PAS DU TOUT ( mais alors PAS DU TOUT DU TOUT !!! ) agréables....ou bien rien ne passe... ou que la 1ère et la 2ème etc ... etc ...
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[TS125] Un peu d'huile
Salut,
Depuis un moment, je retrouve un peu d'huile sur l'arrière de ma chaussure gauche![Suspect]()
J'ai l'impression que ça vient de l'axe du sélecteur.
Il y a un joint torique derrière pourtant ?
Vous avez déjà connu ce problème ?
Merci.
Depuis un moment, je retrouve un peu d'huile sur l'arrière de ma chaussure gauche
J'ai l'impression que ça vient de l'axe du sélecteur.
Il y a un joint torique derrière pourtant ?
Vous avez déjà connu ce problème ?
Merci.
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Le musée des horreurs
Hello,
Je pensais avoir serré, puis finalement je pensais à un segment cassé et bloqué quelque part, et puis déculassé / décylindré...
Voilà le travail....
Si vous avez une idée du pourquoi et comment s'est retrouvé ce missile fou dans ma chambre de combustion, je suis tout à l'écoute...
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Impossible de demarrer à chaud mz 125 ts
Bonjour a tous
A froid un coup de kick ca demarre sans problème
La moto marche très bien ralenti top et vitesse environ 95 km\h a 6000 tr/mn
La batterie est neuve j ai 6.6v a la mesure...
J ai essayé plusieurs bobines 6v avec 2 ohms bornes 1/15 et 8 kohms cotes 1/ ht
J ai changé de bougies plusieurs fois....le câble ht....l antiparasite..
J ai démonté me carbu et tout vérifié ,starter OK, joint present tout est nickel...
J ai un système ignimz monocourbe
Mais a chaud impossible ...
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Cliquetis... pourquoi ?
Dans Moto Revue, on apprend d'où vient le cliquetis :
Il est question d'une Jawa. Peut-on extrapoler aux MZ ?
( Moto-Revue, n° 1530, 25/2/1961, http://www.legrenierdejeanpol.com/index.php?topic=6902.0 )
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Le son de l'Est... ou le dépannage à l'oreille
Un article (en allemand) que vous pourrez passer à la moulinette Google :
"Der Sound des Ostens - Trabant, Dacia und anderes automobiles Geratter" [Le son de l'est - Trabant, Dacia et autres bruits automobiles]
https://zeithistorische-forschungen.de/3-2016/5416
"Der Sound des Ostens - Trabant, Dacia und anderes automobiles Geratter" [Le son de l'est - Trabant, Dacia et autres bruits automobiles]
https://zeithistorische-forschungen.de/3-2016/5416
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[250 ETZ] Vouvouvou ?
Hello,
Après avoir repris pas mal de détails de cette bécane en attendant d'avoir le permis (après pas mal d'années en 125 TS), je peux enfin rouler avec et en profiter.
Ça roule plutôt pas mal dites donc ! Il m'a fallu un petit temps pour comprendre les différences fondamentales avec les japoniaiseries de l'auto école, mais ça c'est bien passé.
Une chose me questionne à peu près tout le temps quand je roule, c'est ce bruit "vouvouvouvouuuuu" à l'accélération (des gaz uniquement, en descente ...
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batterie à plat
Bonjour les amis,
Depuis quelques semaines, le matin, la moto est à 7 volts au voltmètre alors qu'en roulant je varie entre 11 et 13,5 volts.
les démarrages sont assez longs.
Quelqu'un pourrait m'orienter, sur cette perte de jus?
MZ 300 ETZ;
MERCI?
Alain
Depuis quelques semaines, le matin, la moto est à 7 volts au voltmètre alors qu'en roulant je varie entre 11 et 13,5 volts.
les démarrages sont assez longs.
Quelqu'un pourrait m'orienter, sur cette perte de jus?
MZ 300 ETZ;
MERCI?
Alain
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ressort kick
Quelqu'un pourrait me donner la manoeuvre a suivre pour changer le ressort du kick ? (ecrivez lentement merci......)
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Nouvelle performance matinale : Frein arrière
Salutatous,
Bon, le ressort de kick, c'est réglé.
Les fuites liées au manque de joints cuivre sur les vis de fixation du carter d'embrayage, également.
La fuite du couvercle de butée d'embrayage et compte tour...pas encore. Depuis que j'ai remis en route le compte tour, ça coule doucement, par le bas couvercle. Seulement en roulant, parce que pas une seule goutte par terre à l'arrêt. Avant, j'avais un écrou sur le vilo, mais pas le filetage exterieur qui permettait de faire tourner la ...
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compte tour 125 ETZ
Bonsoir
mes problèmes de carburation étant derrière moi, je l'espère , reste le compte tour qui ne fonctionne pas . Ce n'est pas vital mais bon .
J'ai débranché le câble..... qui n'est pas cassé . Il tourne jusque au bout.
J'ai donc démonté le carter pour voir plus en profondeur le montage et la tache ne m'a pas semblé aisée (pas le démontage du carter).
Avez vous eu ce problème d'entrainement défectueux ? Comment le résoudre ?
Merci de votre retour
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frein filet sur une purge de frein?
J'ai un bidule de purge du circuit de frein qui est fuyard. je pense que l'étanchéité ne se fait pas sur le filetage. Pensez-vous qu'on puisse utiliser du frein filet ou de la résine epoxy ou la pâte à joints des carters...?????
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Frein à disque brutal et qui ne relâche jamais totalement le disque
Bonjour, sur ma 250 ETZ (1988), j'ai 2 problèmes sur le disque avant qui n'ont peut-être aucun rapport : 1) le frein n'est absolument pas progressif et freine par à-coups, d'un seul coup brutalement puis de façon saccadée; 2) les plaquettes touchent toujours le disque et la roue bouffe de la puissance en roulant...
Je pense que d'une part, le disque est soit voilé soit irrégulier dans sa surface, et je dois le faire rectifier. Mais pour les plaquettes ? Votre avis ?
Je pense que d'une part, le disque est soit voilé soit irrégulier dans sa surface, et je dois le faire rectifier. Mais pour les plaquettes ? Votre avis ?
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Mon embrayage a attrappé la grippe
Bonsoir à tous.
J'ai voulu reprendre la 250 cet après midi et j'ai eu un problème avec l'embrayage qui restait collé. Sur d'autres motos où j'ai des ressorts renforcés, je comprends, mais là, je fus surpris.
Au bout d'une dizaine d'essais et de calages aussi instantanés que pitoyables, ça s'est débloqué. Le levier était bien souple, c'était interne, bien que çà baigne dans l'huile.
Est-ce que ça va recommencer ? Mystère.
Je dois avouer que je ne m'en sers pas tous les jours et que je ...
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Prise compteur de vitesse sur carter de chaine - ETZ 250
Et bonjour !
J'ai perdu l'affichage de ma vitesse, bon vu la précision, j'ai pas perdu grand chose, mais tout de même, je commençais à interpréter les différentes danses de l'aiguille.
Câble débranché, je mets la visseuse dedans et si on va dans le bon sens (antihoraire), ça fonctionne.
Sur le carter, la prise tourne aussi mais c'est plus variable. Il ne faut pas la contraindre beaucoup avec les doigts pour que je sente que ça saute à l'intérieur.
J'ai retiré la prise, tout a l'air d'aller ...
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Problème de démarrage 125TS
J'avais oublié de dire que sans le tuto du site "forum moto ancienne" et d'un autre tuto "Démontage d'un MZ 125 TS pour voir comment c'est dedans", je n'aurais pas eu le courage de m'atteler à cette réfection.
Réfection réussie ou pas on verra .
Réfection réussie ou pas on verra .
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Problème de kick qui se bloque pourquoi avez-vous une réponse à ce problème merci
Problème de kick qui se bloque pourquoi avez-vous une réponse à ce problème merci
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Problème de démarrage 125TS
Bonjour à tous,
Voila, voila, après ma présentation et les nombreux messages de bienvenue bien sympathiques, j'en arrive à livrer mon problème à votre sagacité:
MZ 125 TS acheté 1975, 11000 Km, un long sommeil de presque 40 ans.
Ouverture moteur, remplacement des joints spi, des 2 segments , verif générale, remontage.
Pas une vis qui traine, remontage dans le cadre, remplissage de l'huile dans le carter, mélange à 3% dans le carbu. Je n'ai pas encore remonté le réservoir.
Bougie neuve, rupteur ...
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les freins, c'est rien que des sources d'ennuis ...quand ça bloque!
bon, là , on pourrait se croire dans " voyages & balades" ... et ben pas vraiment: je profite que j'avais l'appareil dans le sac pour immortaliser la belle sous ses hêtres ... pendant que les freins refroidissent!
ça fait deux fois qu'elle me fait ça, après une descente un peu "velue", je sens comme qui dirait un refus d'aller plus loin dans ces conditions: rien de dangereux ( pas de blocage brutal...), mais une ferme détermination à s'arrêter ( disque quasi bloqué, levier dur, et ...
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ETS avertisseur sonore 6V
Bonsoir,
Quand j'ai récupéré l'ETS, le klaxon était déposé.
Aujourd'hui j'ai farfouillé dans la caisse de pièces que l'ancien proprio m'a filé et je suis tombé sur deux avertisseurs sonores 6V. L'un est français (SANOR si je lis bien) et l'autre DKV avec les deux bornes qui semble bien correspondre à la moto :
Personnellement je trouve le SANOR plus sympa et il fonctionne... Mais bon, j'avoue que je suis tenté quand même de garder le plus possible l'esprit de la moto et donc ...
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Sauvetage d'un BVF30
J'avais un BVF30 en réserve, prêt à servir.
Hélas, il lui manquait quelques 10èmes . . .
Ces quelques 1/10, partis on ne sait où, l'empêchaient d'être opérationnel car il ne tenait pas dans la pipe d'admission, même bloquée à fond, peut-être à cause d'un mauvais serrage qui l'aura fait battre dans son logement ?
Quelle qu'en fût la raison, l'utiliser tel quel c'était une prise d'air assurée !
Donc, action, réaction !
Comment rattraper le coup ?
La solution : manchonner une bague ...
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Une vis baladeuse
On lit dans un essai sur la MZ ETZ 150 (paru en 1986 (Neue Zeit 15/02/1986 et Neue Zeit 22/02/1986) ([1]) :
Une panne capitale s'est produite la nuit sur l'autoroute, lorsqu'une vis d'ancrage de la plaque de diodes s'est détachée et a atterri sur l'alternateur. Le court-circuit était absolu et a mis durablement hors service le système électrique 12 V, par ailleurs très fiable et même bénéfique.
Alors ? Une vis baladeuse ou un journaliste facétieux ?
S'agit-il de la plaque ...
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side 251 ETZ
je vais refaire une santé au side, je n'ose plus passer la cinquième depuis la sortie de Celle/Belle tellement elle ronfle
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donc ce soir, la bête est sur la table
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ouverture du carter d'allumage ou tout baigne dans l'huile de boite
tu vois, tu n'es pas seul Franck
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en même temps, je vais en profiter pour mettre un réservoir de ts à la place de celui de l'etz
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cet fin d'hiver s'annonce bien , le bricolage démarre
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Plus de feu stop....
Plus de feu stop......je pense commander un kit complet vendu sur le site mz jawa pièce.com mais y'a-t-il autre chose à vérifier avant ?
D'avance merci pour vos lumières sans jeu de mot !
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